Zahájení provozu Kořenov - Szklarska Poręba

22. června 2010 se na stránkách polského dopravce Przewozy Regionalne sp. z o.o. objevila první verze jízdního řádu osobních vlaků mezi Kořenovem a žst. Szklarska Poręba Górna, jenž má platit od 3. července 2010. Na této stránce zveřejňujeme jeho kompletní podobu.

Přestože se jedná o informaci oficiální, kterou převzalo množství dalších webů či diskusních fór, nelze bohužel tvrdit, že jde o informaci úplnou a zcela důvěryhodnou. Jak pozorný čtenář dále vyčte, ve hře je stále mnoho neznámých – především je stále možné jen spekulovat, jaká vozidla budou předmětné spoje s velkou pravděpodobností (jedná se přece jen o skutečnosti závisející ve značné míře na nevyzpytatelných polských správních orgánech) obsluhovat.

Nasazovaná vozidla

V současné době se na oficiální úrovni (tj. v rámci vztahů dopravce – objednatel dopravy v režimu závazku veřejné služby) diskutuje o variantě založené na německém motorovém vozu série NE81 (v SRN řada 626) posíleném v sezónním období dvěma tzv. „rychlíkovými“ vozy (zřejmě klasické vozy původní řady B nebo Bh, resp. jejich polských ekvivalentů). Variantou záložní, jež by nastoupila v případě neschválení shora uvedeného motorového vozu polským Drážním úřadem (Urząd Transportu Kolejowego – UTK), by pak byla vozba předmětných spojů polským motorovým vozem („szynobusem“) řady SA134, který by sem dopravce Przewozy Regionalne stáhl na úkor jiného oběhu (kde by jej zastoupil „zaszynobus“, čili klasická souprava s motorovou lokomotivou SU42 nebo SP32, popř. náhradní autobusová doprava, než budou dodány další vozy). Původní představa o provozu typu NE81 na polské infrastruktuře mezi státní hranicí a pohraniční stanicí (Szklarska Poręba Górna) jen na základě Místního pohraničního ujednání (MPU = prováděcí opatření pro konkrétní přechod) se totiž ukázala jako mylná, protože již druhým rokem je i pro takový provoz vyžadováno standardní schválení typu vozidla příslušným správním orgánem. Tím je v daném případě UTK, s ohledem na jehož správní lhůty a předpokládané požadavky na dokumentaci a zkušební protokoly nelze očekávat vyřešení problému, tj. vydání tohoto schválení během jediného týdne.

Dopravce vlaků

Dopravcem vlaků na polském území bude společnost Przewozy Regionalne (dříve součást holdingu PKP), na českém pak firma Viamont. Tarifní podmínky (které rovněž nejsou definitivně vyřešeny, i když naplánovaný termín zahájení provozu se blíží mílovými kroky) tak lze očekávat obdobné, jako jsou ve společném provozu těchto dopravců na lince Jelenia Góra – Lubawka – Trutnov. I v této věci lze ale zatím spíše spekulovat než přinášet relevantní a konečné informace.

Změny v řízené tratě Tanvald - Harrachov

Obnovení provozu z Harrachova do Szklarské Poręby si vyžádá i změnu v řízení trati. V Tanvaldě budou nově v denní směně sloužit dva výpravčí. První z nich bude řídit stanici Tanvald a tratě do Smržovky a Velkých Hamrů, druhý bude mít na starost trať Tanvald - Harrachov státní hranice včetně komunikace s výpravčím ve Szklarské Porębě.

Zahájení provozu

Blížící se slavnostní zahájení provozu tak dostává hořký nádech chaosu a improvizace na poslední chvíli (přitom původní termín spuštění provozu byl v prosinci 2009), na kterém má hlavní podíl nepřipravenost i jakási naivita polské strany. Věřme, že jde o běžné porodní bolesti a budoucí provoz již bude fungovat bez potíží.

Jízdní řád platný od 3. VII. 2010

Vlaky 1, 2, 5 a 6 jedou denně,
vlaky 3 a 4 jedou do 31. VIII. denně, od 4. IX. v SO a NE, a 28. IX., 28. X., 1., 11. a 17. XI.,
vlaky 7 a 8 jedou v SO a NE a 5., 6. VII., 28. IX., 28. X. a 17. XI.
vlaky 9 a 10 jedou PO - PÁ kromě 5., 6. VII., 28. IX., 28. X. a 17. XI.,
vlaky 11 a 12 jedou v SO a NE a 5., 6. VII., 28. IX., 28. X., 1., 11. a 17. XI.

Ke stažení

Jízdní řád vlaků - česká verze (PDF, 116 kB)
Rozkład jazdy pociągów - wersja polska (PDF, 123 kB)