Přeprava 810 (SÚD) Teplice v Čechách - Jelenia Góra - Kořenov

Dne 15. 6. 2025 došlo k obnovení spojení mezi Kořenovem, Harrachovem a Szklarskou Porebou ve spolupráci s Koleje Dolnośląskie S.A., Dolny Śląsk a České dráhy, a.s. 

V souvislosti s touto událostí proběhla i přeprava druhé soupravy, kterou můžete pravidelně potkávat při zavedeném provozu tohoto spojení.

Vozidla 95 54 5 810 433-3, 50 54 93 29 063-7 a 95 54 5 810 510-8, zapůjčená od společnosti Správa Ústecké dráhy, zahájila svoji cestu ze svého působiště v Teplicích v Čechách, odkud si to namířila na letní brigádu do Kořenova.

Jako soupravový vlak číslo 98108 se přes Ústí nad Labem, Mělník, Chlumec nad Cidlinou, Hradec Králové, Jaroměř a Trutnov prohnaly „osmsetdesítky“ republikou až k česko-polským hranicím.

V Trutnově, vlakem GW Trainu z Polska, přijel naproti výpravě „Maszynista pilot“, který dělal společnost našemu strojvedoucímu až do stanice Jelenia Góra, kde čekal jiný polský kolega. S ním už dojely motoráky přes náročný horský úsek do místa určení, kterým byla Szklarska Poręba Górna. Tam bylo plánované spojení se soupravou vlaku 97069, jenž dojíždí jako poslední spoj až do Kořenova. V úseku Harrachov – Kořenov tak souprava dala vzpomenout na roky, kdy nebylo takové složení pro tuto trať ničím neobvyklým.

V Kořenově si zatím souprava našla místo na kusé koleji naproti výtopně, kde čeká po náročné mezinárodní cestě na své úplně první výkony s cestujícími, po opravě jejich novým majitelem společnosti Správa Ústecké dráhy.

D61 Kořenov - Harrachov - Szklarska Poręba Górna

Od 15.6. do 14.9.2025 dochází k částečnému obnovení pravidelného železničního provozu (po dobu výluky Tanvald - Kořenov ) v úseku Kořenov - Harrachov - Szklarska Poręba Górna. Ve spolupráci s Koleje Dolnośląskie S.A., Dolny Śląsk a České dráhy, a.s. bude v tomto období Zubačka zajišťovat každodenní provoz na mezistátních vlacích s motorovými vozy řady 810 a přívěsnými vozy na kola.

Odbavení probíhá ve vlaku dle níže uvedeného tarifu, který se řídí malým pohraničním stykem (MPS), případně tarifem dopravce Koleje Dolnośląskie (KD). Potkat se můžete jak s českým, tak polským průvodčím.

Vlakem je možné přepravovat jízdní kola do vyčerpání kapacity. Spoje jsou tedy vhodné i pro oblíbené cyklovýlety do Jizerských hor nebo Krkonoš.

Jízdní řád ke stažení [.PDF]

Jízdní řád

X - v pracovní dny
[1] - nejede 5. a 6.VII.
[2] - jede 5. a 6.VII.
[3] - jede v soboty a neděle a 19., 20.VI., 15.VIII.
[4] - jede v soboty a neděle a 19., 20.VI., 15.VIII., nejede 5. a 6.VII.

Jízdné

*Dospělý / dítě 6 - 14,99 let, student do 25,99 let, senior / ZTP, ZTP/P
Dospělý / Dítě 6 - 17,99 let / Senior, student

Spoluzavazadlo, kolo - 40,- Kč / Pes - 30,- Kč

Momentky z jízd

Tato kompaktní a výkonná parní lokomotiva byla vyrobena ve slavné pražské strojírně ČKD (Českomoravská-Kolben-Daněk), která byla jedním z hlavních výrobců kolejových vozidel v tehdejším Československu. Typ CS 400 byl určen především pro průmyslové podniky, jako jsou cukrovary, hutě a doly. Šlo o lokomotivu s nápravovým uspořádáním 0-4-0 (řada B), tedy se dvěma spřaženými nápravami bez tendru, určenou pro posun a krátké přepravy.

Lokomotiva č. 3629 od počátku sloužila v cukrovaru ve Starém Městě u Uherského Hradiště, kde zajišťovala přepravu cukrové řepy i výrobků mezi závodem a nedalekou železniční stanicí. V 80. letech byla s postupným útlumem parního provozu vyřazena a odstavena.

Druhý život lokomotivy

V roce 1992 byla zakoupena Klubem historie kolejové dopravy (KHKD) v Praze, organizací zaměřenou na záchranu a obnovu historických kolejových vozidel. Byla převezena do depozitáře Národního technického muzea v Čelákovicích. V roce 2005 byla vyměněna za torzo větší parní lokomotivy 434.2315 a jejím novým vlastníkem se stal pan Radek Mansfeld, který se dlouhodobě věnuje záchraně železniční techniky.

V roce 2022 byla lokomotiva dlouhodobě zapůjčena neziskové organizaci Železniční společnost Tanvald, o. p. s., která provozuje historické vlaky především na ozubnicové trati Tanvald – Kořenov – Harrachov, známé jako nejstrmější železniční trať v ČR.

Generální oprava a návrat na koleje

V roce 2023 byla zahájena generální oprava s cílem uvést lokomotivu opět do provozního stavu.

• Strojní část opravila společnost Railway Capital a. s. ve Veselí nad Lužnicí.
• Kotel zrenovovala společnost ZABABA, s. r. o. v Praze-Zlíchově.

Na opravu přispěl Liberecký kraj částkou 3,5 milionu korun, čímž podpořil rozvoj železničního turismu v regionu.

Provoz a využití

Od roku 2025 bude lokomotiva CS 400 č. 3629 nasazena při jízdách historických vlaků na trati Kořenov – Harrachov a příležitostně také na dalších tratích v Libereckém kraji. Díky svým kompaktním rozměrům je ideální pro zvláštní vlaky s nostalgickým charakterem, jízdy pro školy či filmové účely.

Zajímavosti

• Lokomotivy typu CS 400 patřily mezi nejrozšířenější průmyslové lokomotivy v Československu.
• Byly konstruovány s ohledem na jednoduchost údržby a vysokou spolehlivost.
• Parní lokomotiva č. 3629 je jednou z mála dochovaných zástupkyň tohoto typu v provozuschopném stavu.

Technické údaje parní lokomotivy CS 400