Motorový vůz řady 820

Nasazení těchto motorových vozů na naší ozubnicové trati má souvislost s častými problémy ozubnicových lokomotiv řady T426.0 (nyní řada 715) v první polovině 60. let, kdy musela být několikrát z důvodů závad na „zubačkách“ osobní doprava zastavena a nahrazena autobusy. Hledalo se tedy řešení, jak provoz osobních vlaků stabilizovat, což vedlo právě k úvahám o nasazení motorových vozů řady M240.0, které se tou dobou vyráběly.

Přímo ve výrobním závodě Vagónka Studénka byly upraveny dva zcela nové motorové vozy určené přímo pro trať Tanvald - Harrachov. Úprava spočívala ve zvednutí motorového vozu o 20 mm, aby se zabránilo kolizi spodku vozu s ozubnicí. Tyto dva motorové vozy se staly jedinými turnusovými vozidly v osobní dopravě na trati Tanvald – Harrachov až do roku 1982. Vozy byly nasazovány samostatně (jízda ve dvojici nebo s vloženými přívěsnými vozy nebyla tehdy povolena). V případě větších závad nebo oprav byly tyto vozy občas nahrazovány „rakušankami“ T426.0 s přípojnými vozy Bix.

S koncem platnosti grafikonu vlakové dopravy 1989/1990 došlo po 25ti letech provozu, v souvislosti s dodávkou nových dieselových lokomotiv řady 743 z ČKD Praha, k ukončení jejich pravidelného nasazování.

Vzhledem k tomu, že motorové vozy řady M 240.0 (820) patřily po čtvrt století ke každodennímu koloritu zdejšího pravidelného provozu, usilovali členové Vědecko-technické společnosti při železniční stanici Tanvald o získání alespoň jednoho vozu, který by byl zachován jako muzejní vozidlo přímo v Tanvaldě. Několikaletá snaha, vyjednávání a výběr vhodného vozidla byly završeny úspěchem 29. března 2003, kdy přijely do Tanvaldu vozy M 240.021 a M 240.057 z Depa kolejových vozidel Louny, provozní jednotky Kralupy nad Vltavou.

Zatímco vůz M 240.021 byl plně provozní, avšak v horším laku, tak vůz M 240.057 působil z vnějšku lepším dojmem (na voze byl lak v původním barevném schématu), ale pro změnu neměl platný technický průkaz způsobilosti, takže nemohl být nasazován do provozu.

Od října do prosince 2006 byly motorové vozy M 240.021 i M 240.057 občas nasazovány do pravidelného provozu na trať Tanvald – Železný Brod, výjimečně i na trať Tanvald - Harrachov, kde 10. prosince 2006 vůz M 240.021 shořel kousek za Kořenovem při cestě do Harrachova.

27. června 2007 došlo k předání dalšího motorového vozu M 240.056 ze Železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka (DKV Plzeň, PJ Rakovník) do Tanvaldu. Tento vůz byl tak pomyslnou náhradou za vůz M 240.021.